문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 벤틀리 뮬산 (문단 편집) === 1세대 (1980~1992) === || {{{#!wiki style="margin: -6px -10px" [[파일:external/www.rrsilverspirit.com/B%20Mulsanne%20Turbo%201984%20ECX08821%20612.jpg|width=100%]]}}} || || {{{#535353 1984년식 벤틀리 뮬산 터보}}} || 1980년에 출시되었을 당시에는 [[롤스로이스]] 실버 스피릿/[[롤스로이스]] 실버 스퍼의 [[뱃지 엔지니어링]] 모델로 도입되었으며, 1998년에 [[벤틀리 아르나지]]가 등장할 때까지 벤틀리 승용차 라인업의 베이스가 되었다. 벤틀리 브랜드가 그래왔듯이 성능과 편안함을 같이 조합하는 방향으로 세팅되었고, 기존의 6.75리터 롤스로이스 V8 알루미늄 엔진에[* 밑에 나올 2세대 뮬산의 그 엔진 맞다.] SU 카뷰레터 2개를 장착한 뒤 3단 자동변속기를 조합했다. 그러나 벤틀리는 같은 산하에 있었던 [[롤스로이스]]랑 별 차이가 없다는 점 때문에, 한동안은 롤스로이스와 벤틀리 전체 판매량의 5%밖에 안될 정도로 실적이 부진해 브랜드 폐기가 논의되고 있던 참이었다. 그러다가 1982년에 [[제네바]] [[모터쇼]]에서 뮬산 터보가 공개되었고, 가레트 에어리서치(Garrett AirResearch) 터보차저를 장착하면서 최고출력이 50% 증가하는 엄청난 성능을 보여 나름대로의 주목을 다시 끌어모았다. 외관상으로도 고광택 호두나무 우드그레인이 적용된 대시보드와 흠집 없는 가죽 및 카펫, 순 양모로 마감한 헤드레스트가 적용되어 고급스러움을 더했다. 1986년에는 뮬산의 모든 라인업에 보쉬 연료분사 시스템이 적용되면서 터보 버전도 "터보 R"에게 자리를 물려주었고, 뮬산 터보는 숏 휠베이스 498대, 롱 휠베이스 18대가 생산되었다. || {{{#!wiki style="margin: -6px -10px" [[파일:external/momentcar.com/bentley-mulsanne-s-9.jpg|width=100%]]}}} || || {{{#535353 벤틀리 뮬산 S}}} || 1987년에는 신선도가 떨어진 뮬산의 상품성을 높이고자 뮬산 S를 도입했다. 이때는 터보 R의 존재 덕분에 터보차저 버전이 제공되지 않았고, 대신에 알로이휠과 인테리어 등의 외장 요소들은 터보 R과 상당히 비슷했으며 서스펜션도 단단하게 세팅했다. 또한 1989년부터는 사각형 헤드램프도 4점식 원형 전조등으로 교체했고, 이 모습 그대로 후속인 [[벤틀리 브룩랜즈]]가 등장한 1992년까지 생산되었다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기